特斯拉长续航国产Model 3来袭！“鲶鱼”这次能搅活中国车企吗？

乘联会数据，3月高端轿车当月销量排行特斯拉Model3位居榜首，长续航版将剑指BBA（奔驰、宝马、奥迪）。

电动车市场，30万以上基本被特斯拉占领，造车新势力堪忧，特斯拉目前与国内中低端电动车品牌不构成直接竞争。

特斯拉又火了！美股股价连续大涨，自低点20个交易日实现翻倍，并一度带动A股产业链走强。即使在疫情期间，国产新能源汽车销量大降，但国产Model 3供不应求，今年特斯拉前3月国内销量呈快速爬坡，分别为2620辆、3900辆、10160辆。而特斯拉（TSLA）4月10日，特斯拉官宣国产Model3长续航版和高性能版开放预订，长续航版售价33.9万元，续航里程高达668km，并预计将于6月交付，市场关注度极高，又再度成为爆款的可能性，助力特斯拉冲刺全年国内15万辆的目标。长续航国产版本差异在哪？能否进一步打开中国新能源汽车市场？

4万块223km？全面解决里程焦虑

2020年，Model 3标准续航升级版率先国产化，经数次调价后，不含充电桩价格降至补贴后人民币29.9万元。本次国产Model 3长续航版，补贴后售价33.9万元，续航里程高达668km，相比于Model 3的445km，相当于多花4万元可以提升223km的续航里程以及高级版内饰。业内普遍预测，该款车型将取代此前标准续航升级版成为最受欢迎的Model 3车型。

两款车官宣后的关注度之高，也能佐证其成为的爆款的潜力。Tesmanian网站称，开放预订之后24小时内，订单数量突破2万辆大关。Model3特斯拉官方微信，在官宣长续航版的Model 3后，阅读量远超近日，快速飙升至10万+；平日评论鲜有过百的官方微博，截至发稿已达1400余条；官网卡顿，销售链接刷不出来，销售忙的不可开交，一切的一切，预示着人们对这家全球电动车龙头新品的期待。

“鲶鱼”这次能搅活中国车企吗？

汽车之家创始人、理想汽车CEO李想曾提到：“特斯拉作为一个鲶鱼进入了市场，作为强有力的鲶鱼进入市场，对于这个行业认真的从业者而言，短期看是有压力的，但是长期看绝对是好事。”

应当明确的是，根据中汽协统计，2019年新能源汽车在汽车产销总量占比分别为4.83%、4.68%，不足5%，与工信部所要求的2025年新能源汽车销量占比要达到25%还有很大差距。究其原因，新能源汽车还是缺少现象级的产品以深入人心，价格贵、安全性差、续航里程焦虑、充电难等问题依然在人们心中根深蒂固。扣除今年以来油价大跌对新能源汽车需求的影响因素，特斯拉在电动车上的逐步突破，将有望进一步打开新能源汽车市场的天花板，长期来看一定是有利于整个行业发展的。

2020年3月，我国新能源汽车产销（不含特斯拉）同比下降56.9%和53.2%，尽管环比2月数据回升态势明显，但国内汽车行业形势严峻：汽车龙头上汽集团2019年扣非净利润下滑超33%，交出2008年以来最差成绩单；4月14日，东风雷诺重组，成为今年首家倒下的合资车企；特斯拉本身也开始降薪裁员。那么在为数不多的存量市场，特斯拉长续航版的火爆对国内车企的市场是否会构成进一步的挤压？对此，《红周刊》记者采访了深耕汽车行业研究多年的私募基金经理裘伯元。

新品在豪车比拼上竞争力提升

裘伯元认为：“特斯拉长续航版Model 3 668km的续航里程，打消了很多里程焦虑车主的顾虑，对开拓新能源汽车市场的天花板肯定是有利的。对市场份额的竞争上，34万价格的长续航版Model 3更多的会侵蚀BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场，对应国内合资车企将受到影响。”乘联会统计显示，3月高端轿车销量榜单上，特斯拉Model 3凭借10160辆的销量位居榜首，宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等奔宝奥主流车型屈居其后。但以宝马3系、奥迪A4L、奔驰C260L为例，性能上明显的差距体现在百公里加速上，包括外观、内饰、品牌等也有一定的差异，尽管Model 3在综合来看尚不如前者，但续航里程得到提升后，无疑在竞争力上得到质的提升。考虑此前标准版Model3销量已经可以与BBA车型媲美，未来限制国产特斯拉销量的大概率将是上海工厂的产能因素，至少短期来看处于一个供不应求的状态。

表：2020年3月高端轿车当月销量排行

资料来源：乘联会

对标部分国产优势车型潜在冲击加大

除了BBA为代表的豪车以外，对标有部分优势的车型，包括小鹏P7，比亚迪汉，蔚来ES6等车型，本次Model 3长续航版弥补了此前续航里程的短板，竞争力进一步提升。根据某汽车媒体的调查问卷统计，77.27%的消费者认为长续航版Model 3值得买，理由主要集中在性价比高和品牌优势。考虑国产Model 3和国产两个代表车型的三款型选择中，国产Model 3的比例为71.43%，已占大半，长续航版将进一步提升特斯拉的竞争力。以Model 3与小鹏P7对比为例，根据相关统计，续航里程上，入门车型中P7的表现更好，中高配车型则二者旗鼓相当；智能互联系统上，小鹏P7较Model 3更为开放一些；车辆设计上则是见仁见智，各有千秋。由此可见，Model 3长续航版解决了里程问题后，将与同价位车型构成直接竞争。

表：Model 3长续航版与小鹏P7对比情况

与国产中低端车型尚不直接构成竞争关系

对此，裘伯元认为：“首先在国内我们可以对标比亚迪的汉，长续航版Model 3弥补了里程上的不足，但若比亚迪保持25万左右的定价，二者其实也不能说直接构成竞争关系。总体来看，30万以上价位的电动车市场，基本已经被特斯拉占领，其他玩家很难有竞争力。造车新势力的小鹏和蔚来等，则相对不那么乐观，如果不能做出差异化产品，将难逃市场份额被侵蚀的结局。对于中低端市场，目前来看还是比亚迪、长城的优势大一些。特斯拉随着国产化程度的提升，尽管降低成本的空间依然很大，但如果销售火爆，也不那么容易降价，对于中低端的国内车型整体处于一个共生的关系。目前来看，中低端的电动车型还是比亚迪、长城的优势大一些。”■

（文章提及个股只做举例分析，不做买入推荐。）

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